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2019年新型モデルも販売中! メリダ(MERIDA)スクルトゥーラ100(SCULTURA100) 税込97,102円 2018年からの変更点 グリーンとブラックにカラーが変更され、スッキリとしたデザインにリニューアル
*写真の色は実物と若干異なる場合がございます。 ロードバイク MERIDA 2018年モデル スクルトゥーラ100【SHIMANOクラリス搭載】《カーボンフォーク搭載採用》MERIDA SCULTURA100 ROADBIKE【シマノClaris】自転車 カーボンフォークを採用し走りにこだわったエントリーロードバイク コラムにまでカーボンを採用したフルカーボンフォークとMERIDA自社生産の高品質アルミフレームを組み合わせたSculturaシリーズのエントリーモデル。Shimano製ドライブトレインとMERIDAオリジナルのパーツをアッセンブルして妥協のない品質と走りを追求。インターナルルーティングを採用し、クリーンなエクステリアも実現。 シャープなハンドリングを実現する高剛性X-Tpaerヘッドチューブ クリーンな見た目と空力性能を改善するインターナルケーブルルーティング スペック カラー PEARL WHITE(シルバー/ブラック)EW35MATT BLACK(ブルー)EK61 サイズ 440mm470mm500mm520mm540mm シフト段数 フロント2速×リア8速 フレーム Scultura Lite-Single BSA フロントフォーク Road Carbon Race クランクセット FSA Tempo 50-34 フロントディレイラー シマノClaris DF リアディレイラー シマノClaris SS ホイール MERIDA Comp SL20 pair NACA FASTBACK PROFILE MERIDAの特別な【NALA FASTBACK】チューブ形状は、風洞実験での数値に基づいて最適化されたプロファイル。ダウンチューブ、シートチューブ、シートステーの後端部がカットされた断面を持つ特徴的な形状は、空力性能を驚くほどに改善しました。これによって、剛性とエアロダイナミクスの両立を実現。 INTERNAL CABLE ROUTING ケーブルや油圧ホースをフレームチューブに内蔵化するのは、単に美しいルックスを求める世代から、ハロンを競うレーサーのためにあらゆる工夫を凝らし、次世代へと進化を遂げた。 CARBON FORK カーボンファイバー製フロントフォーク。上位モデルにはステアリングコラムまでカーボンで作られたフルカーボンフォークを採用。あらゆる条件で確実なハンドリングとブレーキングを実現し快適性も向上した。 X-TAPER HEADUBE 外部バテッドしたヘッドチューブ形状と下側1.5インチの大型ベアリングを持つテーパーヘッドセットを採用。ヘッド周りの合成だけでなくフォークまで高剛性化する事が可能で、ハンドリングの正確さを向上させた。 SMOOTH WELDING スムースな溶接跡を実現する溶接技術。美しい外観と、溶接郷土の両立を実現。機能だけでなく、見た目の美しさにもこだわるMERIDAならではの作りこみ技術です。 PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINIUM MERIDAのアルミニウムラインナップの中で最高級の《6066高張力アルミニウム》を採用したフレーム。チューブに3段階の厚みを持たせたトリプルバテッドを採用し、STW(重量比剛性)に優れた素材へと進化させた。 HYDRO FORMING SYSTEM(HFS) 油圧成型によってチューブを成形するハイドロフォーミング製法を採用したフレーム。PROLITE66トリプルバテッドアルミニウムと組み合わせる事で、さらなる軽量化を実現した。 DOWN TUBE EXIT ダウンチューブ下側に設けられたケーブルアウトレットにより、インターナルケーブルルーティングながらメンテナンス性能を大幅に向上。ケーブルのトラブルを回避しながら、ケーブル交換時にメカニックを煩わせることのないシステム。 ※商品の仕様は予告無く変更される場合がございます。また、掲載されています写真は実際の品と異なることがございます。届いてからのサイズ変更などは受け付けておりませんので、よくご確認のうえご購入下さい。

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前回は少しメンタルっぽいことを書いてしまいました。

何だか上手くやったみたいに書いてしまいましたが、実際にはそんなにスマートにやれた訳ではありません。

読んでもそれほどスマートにやれたように見えない?

そう感じる方、正解です…が、多分現実は文章よりももっとスマートじゃなかったと思います。

当時は「何が何だか分からないまま、それでもやるしかない」という感じでドロドロと進めていったというのが現状ですから。

今思えば…という書き方しか出来ないので、5割増くらいにイイ感じで書かれてる、と思って読むのがちょうど良いくらい。

多分そんな感じです。

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二級建築士試験の製図対策。

「対策」と言っても、出来ることは結構限られていて…

まずは時間内に作図を終えられることが肝心なので、作図のスピードを磨くしかない。

やれることは単純なんですよね。

そんな中、3回の作図で少なくとも前回よりは速く作図を終えることが出来ました。

でもまだ8時間と少しですが。

これを半分以下にする必要がある訳ですが、それでも少しずつ進歩はしている手応えを感じていました。

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資格スクールのおかげでようやく本気のスイッチが入った私は、家に帰ってくるとすぐに製図対策を始めました。

頭にくるとか誰かに影響されるとか、外から自分の気持ちが変わった場合には、すぐに行動が必要です。

なぜなら、そういう「熱い気持ち」というのは、長い時間維持することが絶対に出来ないから。

例えば今回の場合。

資格スクールからの電話によってやる気を出した訳ですけど、そんな状態は一週間も続きません。

3日くらい何もしなければ忘れてしまう程度の気持ちなんです。

これは「そんなんじゃ駄目」とかいう次元の話ではなくて、人間の性質だからもうどうしようもありません。

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さすがに二級建築士試験の製図対策では、かなり遅れを取っている…というか、もう間に合わないかも。

その現実をようやく知った直後、資格スクールからかかってきた電話。

相手に悪気はないことは分かっていましたけど、それでもなんだか馬鹿にされたような気分は拭えませんでした。

ただしこれは、話を聞いた私の方に責任があるのだと思っています。

「さすがに製図のスタートが遅かった…」という後ろめたさがあったのは否定出来ません。

そんな精神状態で「あ、今からですか」と言われて、「絶対間に合わないと思われてる」と感じた。

内容としてはそれだけの話だということは、充分に承知しています。

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二級建築士試験の学科試験から、1ヶ月近く遊んでしまった後でようやく始めた製図試験対策。

手始めに模範解答を丸写ししてみた私は、今自分がどの位置にいて、合格までにどれくらいの距離があるのかを思い知らされました。

これは相当頑張らなければ…

そう思ったのは言うまでもありません。

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二級建築士試験の製図対策で、私がまずやってみたのは「付録の模範解答をトレースすること」でした。

与えられた条件を満たすようなプランを考えることを、「エスキス」と言います。

この「エスキス」も当然重要なスキルではあるんですけど、それよりもまずは作図する早さが前提になる。

私はそう考えていました。

もちろんどちらも重要ですから、結局は両方のスキルを磨くことになる訳ですけど、まずは製図能力から。

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遅ればせながら、ようやく二級建築士試験の製図試験対策を始めた私。

でも製図の試験なんて今まで受験したことがないので、何をすれば良いのか見当もつきません。

学科試験なら参考書もあるんですけど…

と思ったら、調べてみると製図試験の参考書もあったので、まずはそれを購入してみます。

あとはネットで少し情報収集です。

どんな性質の試験なのかをまずは知っておかないと、勉強も対策も出来ませんから。

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何とかして勉強の習慣を取り戻すために、あえて仕事を入れて「仕事が終わってから全力でやる」ということにして…

予想外に時間がかかりながらも、何とか仕事を終わらせることが出来ました。

私もなんだかんだ言いつつプロですから、仕事をきちんと終わらせるのは当たり前のことなんですけど。

とにかく仕事が終わった訳ですから、これで二級建築士試験の製図を始めるきっかけは出来ました。

残り時間は少なくなってしまいましたけど、まだ何とかギリギリセーフだと信じたい。

当時はそんな心境だったことを良く覚えています。

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二級建築士試験の学科で勉強漬けの毎日を送りすぎた反動で、一休みのはずがなかなか机に向かうことが出来ない。

前回はそんな状況まで書きました。

情けない話ではありますけど、一度こうなってしまった軌道を元に戻すのは結構骨の折れることなんですよね。

もうさすがに製図試験の勉強を始めていなければいけない時期なのに、私はいまだに何もしていない状態のままでした。

そして時間だけが過ぎていきます。

ボーっとしたままでも、精一杯何かをしていても。

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二級建築士の製図試験対策をする前に、束の間の休息を。

製図の勉強に必要不可欠な平行定規が届くまでは、そんな思いで休日を満喫していました。

もちろん休日とは言っても、きちんと仕事はしていましたが…

何日か後には自宅に平行定規が届いたので、これで準備万端!すぐにでも製図試験の勉強を始めることが出来ます。

…というあたりで、私は思いがけない問題に直面しました。

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